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汽車行業如何從RFID技術的運用中獲益—從供應商到交付

數十年來,汽車制造商一直使用RFID技術,實現車身識別及運輸系統。得益于這項先進的技術以及RFID領域的專家——圖爾克,汽車行業如今開始考慮使用數據標簽裝備每輛車身和元器件,從而在整個生產流程中的連續識別和質量控制過程中受益。


  • 目前許多汽車制造商正在評估連續識別的可行性

  • 在根特沃爾沃,從焊裝開始時就直接在車身大梁上安裝一個堅固的塑料標簽

  • 圖爾克的BL ident模塊化RFID系統可同時操作具有無干擾的HF與長傳輸范圍的UHF讀/寫頭。

  • 時至今日,運輸系統一般采用RFID數據載體進行識別永利手机网上赌博,如此例中供應商Tower Automotive的運輸吊架

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  與光學Auto-ID技術相反,RFID的主要優點之一在于用戶可讀取數據載體中的真實信息,也可以將其覆蓋。整個生產周期或質量測試過程中數據載體(也稱為標簽)都會伴隨該部件,相關數據會自動寫入該標簽,并在生產周期結束時讀取。產品生產完成后,還將有一個質量管理協議,用以顯示產品的所有生產步驟以及質量測試的情況。RFID技術的另一優點是,通過電磁無線電波進行信息傳輸,不容易受到環境影響。當被置于外部使用時,打印的條碼在高溫、臟污或潮濕條件下會無法識別永利手机网上赌博永利手机网上赌博,而特殊的RFID數據載體以及堅固的掃描器允許RFID系統在非常糟糕的條件或非透明介質中(如在噴涂車間或窯爐中)使用。

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汽車工業的再思考

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  RFID在汽車生產中的成功應用大約始于20年前。早在5年多以前,圖爾克就加入了這一行列,并擁有自己的RFID系統,即BL ident,該系統是當時與汽車制造商緊密合作開發的。最早的BL ident數據載體之一是一種高溫標簽永利手机网上赌博,可耐受210℃高溫而安然無恙。標簽被貼在承載車身的滑橇上,該滑橇在生產過程中用于運送車身。如此一來,只要運輸系統保持不變永利手机网上赌博,從焊裝到總裝的整個過程中都可對車輛進行跟蹤。

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車身識別需要UHF系統

  

  運輸系統貼上標簽后,數據載體及匹配的讀/寫頭之間的距離一般固定且較短,從而確保最大傳輸范圍不變。如標簽直接貼在車身上永利手机网上赌博,則傳輸范圍不可避免會變大——通常在30到100cm之間,因而將不能再使用HF系統,因為其工作頻率范圍是13.56MHz。該頻率可確保無故障的無線電通信與高速讀寫,因此載碼體在運動過程中可以被快速讀取永利手机网上赌博。但由于其傳輸范圍只有20cm,因此車身識別需要另外一種解決方案永利手机网上赌博。該解決方案就是采用865-868MHz的UHF,其傳輸范圍可達3米。

從供應商到總裝

  

  事實證明,UHF技術的一些難點可以克服永利手机网上赌博,而且數據載體的價格也大為降低(如今抗高溫設計的數據載體約花費50歐分),這也使得許多汽車制造商在新型號系列中為車身加裝數據載體,從焊裝到涂裝的整個過程中都可對這些車身進行識別。另外,在圖爾克參與的一些未來項目中,也將嘗試使用RFID來優化所交付的部件,從而用無線識別來優化直到總裝的整個生產過程。

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圖爾克全球

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